Qu'est-ce que la logistique tierce partie ?

La logistique tierce partie, ou 3PL, est l'externalisation de l'entreposage et de l'exécution des commandes à un prestataire externe. Le prestataire reçoit l'inventaire de vos fournisseurs, le stocke, prépare et emballe chaque commande au fur et à mesure qu'elle arrive, remet le colis à un transporteur et traite les retours. La marque reste propriétaire du stock ; le 3PL gère l'opération qui l'entoure.

3PL signifie logistique tierce partie. Cela désigne une entreprise extérieure à votre activité qui gère la partie physique de l'exécution des commandes en votre nom : réception des expéditions entrantes, stockage de l'inventaire, préparation et emballage des commandes, expédition et gestion des retours. Le "tiers" est le prestataire, qui se situe entre vous et le transporteur qui déplace le colis.

Quelle est la différence entre un 3PL et un 4PL ?

Un 3PL exploite l'entrepôt : il détient votre stock et prépare, emballe et expédie vos commandes. Un 4PL coordonne les prestataires plutôt que de les gérer directement, en contractant plusieurs 3PL et transporteurs en votre nom et en ne détenant généralement pas d'entrepôts propres. Un 4PL ajoute une couche de gestion qui justifie son coût dans les opérations multi-régions et est un intermédiaire coûteux en dessous de cette échelle.

Combien coûte un 3PL ?

Une facture 3PL est composée de lignes distinctes plutôt que d'un tarif unique : réception, stockage mensuel, frais de préparation par unité, frais d'emballage par commande, affranchissement, gestion des retours, frais accessoires et souvent un minimum de compte mensuel. L'affranchissement est généralement la ligne la plus importante de loin, ce qui signifie que la majoration d'expédition et la zone de destination comptent plus pour le total que les frais d'emballage que la plupart des marques négocient le plus difficilement.

Quand une marque devrait-elle passer à un 3PL ?

Lorsque l'emballage est devenu un véritable travail qui déplace des tâches à plus forte valeur ajoutée, lorsque le volume de commandes est suffisamment élevé pour que les frais par commande coûtent moins cher que la main-d'œuvre et l'espace qu'ils remplacent, ou lorsqu'une deuxième zone géographique est nécessaire pour réduire les zones d'expédition. C'est une mauvaise décision pour les très faibles volumes, où un minimum de compte mensuel peut dépasser le coût total de l'emballage en interne.

L'utilisation d'un 3PL provoque-t-elle la survente ?

Cela crée les conditions propices. Le stock réside chez le 3PL tandis que la vitrine en détient une copie synchronisée, de sorte que tout décalage entre eux est une fenêtre où le site peut vendre des unités qui ne sont plus disponibles. Le décalage s'élargit précisément lorsque le volume augmente fortement, ce qui est le moment où la survente est la plus coûteuse, de sorte que la fréquence de synchronisation et un tampon sur les SKU à rotation rapide doivent être des choix délibérés.

Opérations e-commerce

3PL (logistique tierce partie)

Un 3PL est un prestataire externe qui stocke les stocks et prépare, emballe et expédie les commandes pour le compte d'une marque.

Les opérations multi-3PL introduisent une décision de routage pour chaque commande : quel site doit l'exécuter, compte tenu du stock, de la destination et du coût. Bien fait, cela réduit simultanément le temps de transit et les coûts d'expédition ; fait par des règles statiques, cela ne fait ni l'un ni l'autre.

L'échec récurrent est la fiabilité des stocks. Lorsque les niveaux de stock résident chez le 3PL et que la boutique en ligne détient une copie synchronisée, le décalage entre eux est l'endroit où se produit la survente — et il s'élargit précisément lorsque le volume augmente.

Ce qu'un 3PL fait réellement, du conteneur à la porte du client

Un 3PL prend en charge l'inventaire d'une marque et exécute les étapes physiques entre l'arrivée d'un bon de commande d'une usine et l'arrivée d'un colis à la porte d'un client. La marque reste propriétaire du stock ; le 3PL gère l'opération autour de celui-ci.

Cinq étapes composent le travail, et chacune est tarifée séparément, mesurable séparément et susceptible de mal tourner séparément. Connaître les étapes est ce qui vous permet de lire une facture, et lire la facture est là où se trouve la majeure partie de l'argent.

Réception. Un conteneur ou une charge de palettes arrive, est déchargé, compté par rapport au bon de commande, contrôlé en qualité et rangé à des emplacements. Les écarts constatés ici sont le dernier moment bon marché pour détecter un fournisseur qui vous livre en quantité insuffisante.
Stockage. Les unités restent sur des emplacements de palettes, des étagères ou des bacs jusqu'à leur vente. C'est la ligne qui augmente discrètement lorsque les prévisions de demande sont erronées, car un stock lent accumule des frais de stockage chaque mois où il ne se vend pas.
Préparation. Lorsqu'une commande arrive, un préparateur collecte chaque unité à son emplacement. Les commandes multi-unités coûtent plus cher ici, c'est pourquoi les frais de préparation sont généralement facturés par unité plutôt que par commande.
Emballage. Les unités sont emballées avec du calage, des inserts et un bon de livraison, et une étiquette de transporteur est générée. Les matériaux d'emballage peuvent être inclus dans les frais d'emballage ou facturés séparément — cela vaut la peine d'être vérifié avant de signer.
Expédition et suivi. Le colis est manifesté et remis à un transporteur, et les événements de suivi sont renvoyés. Un 3PL qui ne renvoie pas rapidement les événements de suivi transforme chaque question de livraison en un ticket de support.
Retours. Les colis entrants sont reçus contre un RMA, inspectés, évalués, et soit remis en stock, remis à neuf ou passés en perte. La politique d'évaluation est la partie que les marques sous-spécifient et contestent ensuite.

Du 1PL au 5PL, honnêtement

L'échelle numérotée est utilisée comme s'il s'agissait d'un modèle de maturité. Ce n'est pas le cas. Elle décrit qui possède les actifs et qui coordonne le travail, et la plupart des marques DTC passent directement du 1PL au 3PL et n'occupent jamais les autres échelons.

Cela vaut quand même la peine de le savoir, car les fournisseurs vendent en s'y référant et les termes apparaissent dans les contrats.

1PL — la marque déplace ses propres marchandises. Votre garage, votre entrepôt, votre fourgonnette. Contrôle total, pas de frais par commande, et cela cesse de fonctionner au volume où l'emballage devient un travail à temps plein pour quelqu'un.
2PL — un propriétaire d'actifs vendant une seule étape de transport : un transporteur, un transitaire, un camionneur, une ligne maritime. Vous décidez toujours ce qui bouge où ; ils le déplacent.
3PL — un opérateur externalisé détenant votre stock et exécutant l'ensemble du cycle de commande : réception, stockage, préparation, emballage, expédition et retours. L'arrangement standard pour une marque e-commerce après ses premiers milliers de commandes.
4PL — un coordinateur qui gère les prestataires en votre nom, contractant plusieurs 3PL et transporteurs et ne détenant généralement pas d'entrepôts lui-même. Il prend tout son sens dans les opérations multi-régions, multi-canaux et est un intermédiaire coûteux en dessous de cette échelle.
5PL — vendu comme une agrégation au niveau du réseau pour de nombreux expéditeurs. Considérez l'étiquette comme une affirmation à inspecter plutôt qu'un niveau auquel aspirer ; demandez ce qui est réellement opéré et ce qui est revendu.

Comment un 3PL vous facture, ligne par ligne

C'est là que les opérateurs sont lésés, et ce n'est presque jamais à cause d'un prestataire malhonnête. Cela se produit parce qu'un devis est comparé sur un ou deux tarifs principaux alors que la facture est composée de huit lignes, dont plusieurs sont déclenchées par des éléments que la marque contrôle et auxquels elle ne pense pas.

Demandez un exemple de facture d'un compte de taille similaire avant de signer quoi que ce soit. Une grille tarifaire décrit les prix ; une facture décrit quelles lignes sont réellement activées.

Poste	Ce qui le déclenche	Facturé par	Ce qu'il faut vérifier dans le contrat
Réception / Entrant	Un conteneur ou une charge de palettes arrivant au quai	Par heure de travail, par palette ou par unité	Si les conteneurs chargés au sol sont facturés à un tarif plus élevé que ceux palettisés
Stockage	Stock immobile	Par palette, étagère ou bac, par mois	Comment les mois partiels sont comptés, et si une surtaxe à long terme s'applique après six ou douze mois
Préparation	Chaque unité retirée d'une étagère pour une commande	Par unité, souvent avec la première unité incluse dans les frais d'emballage	Si les commandes multi-unités bénéficient d'un tarif dégressif
Emballage	Chaque commande emballée et étiquetée	Par commande	Quel emballage est inclus et lequel est facturé séparément comme matériel
Affranchissement	L'étiquette du transporteur	Tarif transporteur, généralement majoré d'un pourcentage	Si vous pouvez voir le tarif brut du transporteur, et si vous pouvez apporter votre propre compte transporteur
Retours	Chaque colis RMA reçu	Par retour, plus inspection ou remise en stock par unité	Qui décide qu'une unité est invendable, et qui paie pour la stocker ou l'éliminer
Services accessoires et travail de projet	Kitting, inserts, réétiquetage, gestion des exceptions	Par unité ou par heure de travail	Si un insert marketing compte comme du kitting, et le bloc minimum facturable
Minimum de compte	Rien — il est facturé que vous expédiiez ou non	Par mois	Comment le minimum se comporte pendant votre basse saison et s'il s'ajuste avec le volume

Les postes de la facture d'un 3PL, et ce qui déclenche chacun

Ce que coûte réellement une commande, et quels frais négocier

Prenons l'exemple d'une marque expédiant 3 000 commandes par mois à 1.8 unités par commande, détenant 40 palettes, sur cette grille tarifaire exemple : réception à 45 $ par heure de travail, stockage à 18 $ par palette par mois, 0.35 $ par préparation après la première unité, 2.50 $ par emballage, et affranchissement au tarif transporteur plus 5 %.

Réception : un conteneur de 20 palettes et 12 000 unités prenant quatre heures coûte 180 $, soit 0.015 $ par unité, ou 0.03 $ par commande à 1.8 unités. Stockage : 40 x 18 $ = 720 $ par mois, réparti sur 3 000 commandes, cela fait 0.24 $ par commande. Préparations : 0.8 unités supplémentaires x 0.35 $ = 0.28 $. Emballage : 2.50 $. Affranchissement : un tarif transporteur de 7.20 $ plus 5 % est de 7.56 $. Total par commande : 10.61 $.

La partie instructive est la répartition. Les lignes de traitement que tout le monde négocie le plus durement s'élèvent à 3.05 $, ce qui représente 28.7 % de la facture. L'affranchissement est de 7.56 $, soit 71.3 %. Réduire les frais d'emballage de 2.50 $ à 2.25 $ permet d'économiser 750 $ par mois. Supprimer la majoration de 5 % sur l'affranchissement économise 0.36 $ par commande, soit 1 080 $ par mois, sur une ligne que la plupart des marques ne soulèvent jamais. Et rapprocher l'expédition moyenne d'une zone, d'un tarif de 7.20 $ à 6.30 $, économise 0.945 $ par commande après majoration — 2 835 $ par mois, plus que les deux autres combinés.

Ce dernier chiffre est l'argument commercial complet pour un deuxième entrepôt, et c'est pourquoi la question du routage dans l'introduction est une question de coût plutôt qu'une question de vitesse de livraison.

Un nœud ou plusieurs, et quand ne pas externaliser du tout

Un deuxième nœud réduit les zones et le temps de transit, et il coûte en inventaire. Détenir un stock de sécurité à deux endroits ne divise pas le même stock en deux : chaque emplacement a besoin de sa propre couverture contre sa propre variabilité de la demande. Si une marque détient six semaines de couverture à un nœud et en a besoin de quatre semaines à chacun des deux, l'inventaire total passe de six semaines à huit — un tiers de plus de liquidités immobilisées, plus un deuxième minimum de compte et un deuxième événement de réception par bon de commande.

Le deuxième nœud est rentable lorsque l'économie de zone réalisée sur le volume qu'il dessert dépasse son coût de possession et les frais fixes. En dessous de ce seuil, un seul nœud bien placé est plus efficace que deux mal équilibrés, et le mode d'échec d'une division trop précoce est la livraison fractionnée, qui coûte deux étiquettes et une excuse.

L'externalisation elle-même n'est pas toujours la bonne solution non plus. Un 3PL est rentable lorsque le volume de commandes fait de l'emballage un véritable travail, lorsque le temps du fondateur vaut plus que les frais, ou lorsqu'une deuxième zone géographique est nécessaire. C'est la mauvaise solution pour les produits nécessitant une véritable expertise de manipulation que le prestataire ne possède pas, pour les très faibles volumes où le minimum de compte dépasse ce que coûterait l'emballage en interne, et pour tout ce où l'expérience d'emballage est une partie essentielle de ce que le client achète et qu'aucun prestataire ne l'exécutera selon les normes.

Quelle que soit la forme, le problème de la vérité de l'inventaire mentionné en introduction ne disparaît pas avec un bon contrat. Les niveaux de stock résident chez le 3PL, la vitrine en détient une copie, et l'écart entre eux est l'endroit où se produit la survente. Cet écart doit être mesuré, et non supposé.

Questions fréquentes

Qu'est-ce que la logistique tierce partie ?: La logistique tierce partie, ou 3PL, est l'externalisation de l'entreposage et de l'exécution des commandes à un prestataire externe. Le prestataire reçoit l'inventaire de vos fournisseurs, le stocke, prépare et emballe chaque commande au fur et à mesure qu'elle arrive, remet le colis à un transporteur et traite les retours. La marque reste propriétaire du stock ; le 3PL gère l'opération qui l'entoure.
Que signifie 3PL ?: 3PL signifie logistique tierce partie. Cela désigne une entreprise extérieure à votre activité qui gère la partie physique de l'exécution des commandes en votre nom : réception des expéditions entrantes, stockage de l'inventaire, préparation et emballage des commandes, expédition et gestion des retours. Le "tiers" est le prestataire, qui se situe entre vous et le transporteur qui déplace le colis.
Quelle est la différence entre un 3PL et un 4PL ?: Un 3PL exploite l'entrepôt : il détient votre stock et prépare, emballe et expédie vos commandes. Un 4PL coordonne les prestataires plutôt que de les gérer directement, en contractant plusieurs 3PL et transporteurs en votre nom et en ne détenant généralement pas d'entrepôts propres. Un 4PL ajoute une couche de gestion qui justifie son coût dans les opérations multi-régions et est un intermédiaire coûteux en dessous de cette échelle.
Combien coûte un 3PL ?: Une facture 3PL est composée de lignes distinctes plutôt que d'un tarif unique : réception, stockage mensuel, frais de préparation par unité, frais d'emballage par commande, affranchissement, gestion des retours, frais accessoires et souvent un minimum de compte mensuel. L'affranchissement est généralement la ligne la plus importante de loin, ce qui signifie que la majoration d'expédition et la zone de destination comptent plus pour le total que les frais d'emballage que la plupart des marques négocient le plus difficilement.
Quand une marque devrait-elle passer à un 3PL ?: Lorsque l'emballage est devenu un véritable travail qui déplace des tâches à plus forte valeur ajoutée, lorsque le volume de commandes est suffisamment élevé pour que les frais par commande coûtent moins cher que la main-d'œuvre et l'espace qu'ils remplacent, ou lorsqu'une deuxième zone géographique est nécessaire pour réduire les zones d'expédition. C'est une mauvaise décision pour les très faibles volumes, où un minimum de compte mensuel peut dépasser le coût total de l'emballage en interne.
L'utilisation d'un 3PL provoque-t-elle la survente ?: Cela crée les conditions propices. Le stock réside chez le 3PL tandis que la vitrine en détient une copie synchronisée, de sorte que tout décalage entre eux est une fenêtre où le site peut vendre des unités qui ne sont plus disponibles. Le décalage s'élargit précisément lorsque le volume augmente fortement, ce qui est le moment où la survente est la plus coûteuse, de sorte que la fréquence de synchronisation et un tampon sur les SKU à rotation rapide doivent être des choix délibérés.