电商运营
3PL（第三方物流）
3PL 是一种外部服务商，负责存储库存，并代表品牌拣选、包装和发货订单。
多 3PL 运营在每个订单上引入了路由决策：考虑到库存、目的地和成本，哪个地点应该履行订单。如果做得好，这可以同时减少运输时间和运费支出；如果通过静态规则来做，则两者都无法实现。
反复出现的失败是库存真实性问题。当库存水平存在于 3PL 中，而店面持有同步副本时，它们之间的滞后就是发生超卖的地方——并且在销量激增时，这种滞后会精确地扩大。
3PL 实际做什么，从集装箱到家门口
3PL 负责保管品牌的库存，并执行从工厂采购订单抵达，到包裹抵达客户家门口之间的物理操作步骤。品牌仍然拥有库存；3PL 拥有围绕库存的运营。
这项工作由五个步骤组成，每个步骤都单独定价、单独衡量，并且都可能出错。了解这些步骤能让你读懂发票，而读懂发票才是省钱的关键。
- 收货。集装箱或托盘货物抵达，被卸货、根据采购订单清点、质检并入库。在这里发现的差异是抓住供应商短发货的最后机会。
- 仓储。商品单元存放在托盘位、货架或料箱中，直到售出。当需求预测错误时，这项费用会悄悄增长，因为滞销库存每个月都会产生仓储费。
- 拣货。当订单抵达时，拣货员从其位置收集每个商品单元。多单元订单在这里成本更高，这就是为什么拣货费通常按单元而非按订单收取的原因。
- 包装。商品单元用填充物、插页和装箱单装箱，并生成承运商标签。包装材料可能包含在包装费中，也可能单独计费——这一点在签约前值得核实。
- 发货和追踪。包裹被列入清单并交给承运商，追踪事件会反馈回来。如果 3PL 未能及时反馈追踪事件，就会把每个配送问题变成一个支持工单。
- 退货。入库包裹根据退货授权（RMA）接收，经过检查、分级，然后进行重新入库、翻新或报废处理。分级政策是品牌方往往未明确规定，然后又容易产生争议的部分。
从 1PL 到 5PL，实话实说
这个数字阶梯被用作一个成熟度模型。但它不是。它描述的是谁拥有资产以及谁协调工作，大多数 DTC 品牌直接从 1PL 转向 3PL，根本不涉及其他层级。
它仍然值得了解，因为供应商会以此为卖点，并且这些术语会出现在合同中。
- 1PL — 品牌自行运输货物。你的车库、你的储藏室、你的货车。完全控制，没有按订单收费，当包装成为某人的全职工作时，这种模式就无法运作了。
- 2PL — 资产所有者，提供单一运输环节的服务：例如承运商、货运代理、运输公司、船运公司。你仍然决定什么货物运往哪里；他们负责运输。
- 3PL — 外部运营商，负责保管你的库存并执行整个订单周期：包括收货、仓储、拣货、包装、发货和退货。对于订单量超过几千的电商品牌来说，这是标准安排。
- 4PL — 协调者，代表你管理服务商，与多家 3PL 和承运商签订合同，通常自己不拥有仓库。它在多区域、多渠道运营中发挥作用，低于该规模时，它是一个昂贵的中间商。
- 5PL — 被宣传为跨多个发货方的网络级整合服务。将这个标签视为一个需要考察的主张，而不是一个值得追求的层级；询问实际运营了什么，以及转售了什么。
3PL 如何逐项向你收费
这是商家吃亏的地方，这几乎从不是因为不诚实的服务商。发生这种情况是因为报价只比较了一两个主要费率，而发票却由八项费用组成，其中有几项是由品牌方控制但未曾考虑过的事情触发的。
在签署任何文件之前，请索取一个类似规模账户的样本发票。费率卡描述的是价格；而发票描述的是哪些费用实际产生了。
| 明细项目 | 触发条件 | 计费方式 | 合同中需要检查什么 |
|---|---|---|---|
| 收货 / 入库 | 集装箱或托盘货物抵达码头 | 按工时、按托盘或按单元 | 散装（非托盘化）集装箱是否比托盘化集装箱收费更高 |
| 仓储 | 库存静置 | 按托盘、货架或料箱，每月 | 如何计算不满整月的费用，以及是否在六个月或十二个月后适用长期附加费 |
| 拣货 | 为订单从货架上取下的每个商品单元 | 按单元，通常第一个单元包含在包装费中 | 多单元订单是否享受递减费率 |
| 包装 | 每个订单装箱并贴标签 | 按订单 | 哪些包装包含在内，哪些作为材料单独计费 |
| 运费 | 承运商标签 | 承运商费率，通常加上一定比例的加价 | 你是否能看到原始承运商费率，以及你是否可以使用自己的承运商账户 |
| 退货 | 收到的每个退货授权（RMA）包裹 | 按每次退货，外加按单元检查或重新入库费用 | 谁决定一个单元不可销售，以及谁支付其仓储或处置费用 |
| 附加服务和项目工作 | 配套组装、插页、重新贴标签、异常处理 | 按单元或按工时 | 营销插页是否算作配套组装，以及最低计费单位 |
| 账户最低消费 | 无 — 无论你是否发货都会收取 | 每月 | 在你的淡季，最低消费如何表现，以及它是否随销量递增 |
一个订单的实际成本是多少，以及应该协商哪些费用
以一个每月发货 3,000 订单、每个订单 1.8 个商品单元、持有 40 个托盘库存的品牌为例，根据这份示例费率卡：收货费为每工时 $45，仓储费为每托盘每月 $18，第一个单元后的拣货费为每个单元 $0.35，包装费为每包 $2.50，运费为承运商费率加 5%。
收货：一个 20 托盘、12,000 个单元的集装箱耗时四小时，费用为 $180，即每个单元 $0.015，或按 1.8 个单元计算，每个订单 $0.03。仓储：40 x $18 = 每月 $720，分摊到 3,000 个订单，每个订单 $0.24。拣货：0.8 个额外单元 x $0.35 = $0.28。包装：$2.50。运费：$7.20 的承运商费率加 5% 为 $7.56。每个订单总计：$10.61。
有启发性的是费用构成。大家最努力协商的履约费用合计 $3.05，占总费用的 28.7%。运费是 $7.56，占 71.3%。将包装费从 $2.50 降到 $2.25，每月可节省 $750。取消 5% 的运费加价，每个订单可节省 $0.36，即每月 $1,080，而这通常是大多数品牌从未提出异议的费用项。而将平均发货距离缩短一个区域，将费率从 $7.20 降至 $6.30，加价后每个订单可节省 $0.945——即每月 $2,835，比前两项加起来还要多。
最后一个数字是设立第二个仓库的全部商业论据，这也是为什么引言中的路由问题是一个成本问题，而不是一个配送速度问题。
一个节点还是多个节点，以及何时完全不外包
第二个节点可以减少区域和运输时间，但会增加库存成本。在两个地方持有安全库存并非将同一批库存一分为二：每个地点都需要根据其自身的销售波动性来储备库存。如果一个品牌在一个节点持有六周的库存，而在两个节点各需要四周，那么总库存将从六周增加到八周——额外三分之一的资金被占用，加上第二个账户最低消费和每份采购订单的第二次收货事件。
当第二个节点所服务的区域节省的成本超过其持有成本加上固定费用时，它才能回本。在此之下，一个布局良好的节点胜过两个布局不佳的节点，而过早拆分（库存）的失败模式是分批运输，这会产生两张运单和一次道歉。
外包本身也并非总是正确的选择。3PL在以下情况下是值得的：订单量大到包装成为一项真正的工作时；创始人的时间价值高于费用时；或者需要第二个地理位置时。对于需要供应商不具备的真正专业处理技能的产品来说，这是错误的选择；对于订单量非常低，以至于账户最低消费超过内部包装成本的情况；以及对于任何包装体验是顾客购买商品的重要组成部分，且没有供应商能按标准执行的情况。
无论形式如何，导言中提到的库存真实性问题不会因为一份好的合同而消失。库存水平存在于3PL处，店铺前端持有其副本，它们之间的差距就是超卖发生的地方。这个差距需要被衡量，而不是被假设。
常见问题
- 什么是第三方物流？
- 第三方物流，简称3PL，是将仓储和订单履行外包给外部供应商。供应商从您的供应商处接收库存，存储库存，在订单进来时拣选和包装每个订单，将包裹交给承运商并处理退货。品牌仍然拥有库存；3PL拥有围绕库存的操作。
- 3PL是什么意思？
- 3PL是第三方物流的缩写。它指的是一家在您的业务之外，代表您处理订单履行物理环节的公司：接收入库货物、存储库存、拣选和包装订单、运输它们并处理退货。“第三方”就是供应商，它介于您和运输包裹的承运商之间。
- 3PL和4PL有什么区别？
- 3PL运营仓库：它持有您的库存，并拣选、包装和运输您的订单。4PL协调供应商而不是自己运营，代表您与多家3PL和承运商签订合同，并且通常不拥有自己的仓库。4PL增加了一个管理层，在多区域运营中能体现其价值，但在低于该规模的情况下，它是一个昂贵的中间商。
- 3PL的费用是多少？
- 3PL的账单由多个独立项目组成，而非单一费率：收货费、月度仓储费、按件拣货费、按单包装费、邮费、退货处理费、附加服务费以及通常的月度账户最低消费。邮费通常是其中最大的一项，且差距不小，这意味着运费加价和目的地区域对总成本的影响，比大多数品牌最努力谈判的包装费更大。
- 品牌何时应该转向3PL？
- 当包装成为一项真正的工作，并取代了更高价值的工作时；当订单量足够高，以至于按单收费低于其所替代的人工和空间成本时；或者需要第二个地理位置来减少运输区域时。在订单量非常低的情况下，这是错误的选择，因为月度账户最低消费可能超过内部包装的全部成本。
- 使用3PL会导致超卖吗？
- 它创造了超卖的条件。库存存在于3PL处，而店铺前端持有同步副本，因此，它们之间的任何延迟都是网站可能销售已不存在商品的窗口期。延迟恰好在销量激增时加剧，而这正是超卖成本最高的时候，因此，同步频率和对畅销SKU设置缓冲都需要是经过深思熟虑的选择。